在汽车结构件中，空调壳体是较复杂的产品代表。今天我们就以空调壳体为例给大家剖析其模具结构的设计，对大家很有实用参考价值。
汽车空调壳体为汽车空调的核心部件，产品材料为PP-TD20。产品设计需考虑处装配，排水，出风的多种功能要求，故其结构相对比较复杂。
在开始模具设计时，如何划分前后模是一个重点问题。按常规思维，自然是骨位多、柱位多的那一侧在后模，光面、骨位少的那一侧在前模。而这个产品由于是结构件，外观要求并不高，因此将骨位多的一侧分在前模，光面与骨位少的一侧分在后模，前后模镶苛处理。
倒扣1与倒扣2出在前模，按一般思维可以采用前模斜顶结构或弹板抽芯，这套模具采用油缸转换抽芯，一个油缸控制两个行位，利用铲基封胶。
后模行位1与行位2是行位上走行位结构，行位2由于空间有限，不能做行位压块，设计时采用T槽做导向，这种机构适用于行位空间小的场合。
后模行位3/4/5/6为常规行位结构，部分行位采用了弹针装置，防止产品粘行位。
声明：资料由本公众号从网络收集整理而成，所有资料版权归原公司、机构所有。资料仅供学习参考，切勿用于商业用途，如涉及版权问题，请第一时间告知我们删除，非常感谢！
凡是点了“在看”者，点击“进入公众号”，然后在对话框里发送“教程”两个字 ，就可以领取视频教程
好啦，今天内容就到这了，对了，在此提醒铁粉三件事，会让你成为活跃粉丝，优先得到文章推送：